هزینه‌های جانبی رایج در حمل و نقل کانتینری چیست؟

حمل و نقل کانتینری به‌عنوان یکی از روش‌های اصلی جابجایی کالا در سطح جهانی شناخته می‌شود. این روش به دلیل مزایای بسیاری که دارد، از جمله کاهش هزینه‌های حمل و نقل، افزایش کارایی و قابلیت مدیریت بهتر بار، به‌طور گسترده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد. با این حال، در کنار هزینه‌های اصلی، هزینه‌های حمل و نقل کانتینری جانبی نیز وجود دارند که می‌توانند بر هزینه نهایی حمل بار تأثیرگذار باشند. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری ممکن است شامل هزینه‌های سوخت حمل و نقل، خدمات ترمینال، صدور اسناد و بسیاری از عوامل دیگر باشند که باید به‌دقت بررسی شوند. در این مقاله، به بررسی هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری می‌پردازیم و به تحلیل چالش‌ها و راهکارهای مربوط به هر یک خواهیم پرداخت. با آگاهی از این هزینه‌های حمل و نقل کانتینری، شرکت‌ها و تجار می‌توانند برنامه‌ریزی بهتری برای حمل و نقل کالاهای خود انجام دهند و در نتیجه هزینه‌های خود را بهینه کنند.

هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری شامل چه مواردی می‌شود؟

هزینه پایه حمل و نقل دریایی هزینه اولیه‌ای است که برای جابجایی کالا از یک بندر به بندر دیگر محاسبه می‌شود. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری شامل هزینه‌های مربوط به کشتی، کارمزد خطوط کشتیرانی و سایر هزینه‌های مرتبط است. عوامل مختلفی بر تعیین این هزینه تأثیر می‌گذارند؛ به‌عنوان مثال، نوع و حجم کالا، مسافت بین بنادر، و شرایط خاص مربوط به هر بار. 
در این راستا، شرکت دیبا هوا دریا با ارائه خدمات حمل و نقل کانتینری، این هزینه‌ها را به‌دقت محاسبه می‌کند تا بهترین گزینه‌ها را برای مشتریان خود فراهم کند. توجه به هزینه پایه حمل و نقل دریایی می‌تواند به تجار و شرکت‌ها در برنامه‌ریزی بهتر و بهینه‌سازی هزینه‌های خود کمک کند و به آن‌ها این امکان را بدهد که از خدمات مؤثرتر و اقتصادی‌تری بهره‌مند شوند. در نهایت، درک صحیح از این هزینه‌های حمل و نقل کانتینری می‌تواند به شرکت‌ها کمک کند تا تصمیمات بهتری در زمینه انتخاب روش‌های حمل و نقل مانند خدمات بار هوایی و یا حمل بار زمینی مختلف بگیرند.

تعدیل هزینه سوخت (BAF)

تعدیل هزینه سوخت (BAF) یکی از هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری مهم است که تحت تأثیر نوسانات قیمت سوخت قرار دارد. با توجه به نوسانات بازار جهانی، شرکت کشتیرانی، هزینه‌ای اضافی به هزینه حمل و نقل در حمل دریایی کالا اضافه می‌کنند تا بتوانند این نوسانات را پوشش دهند.

هزینه اضافی اضطراری برای سوخت (EBS)

هزینه اضافی اضطراری برای سوخت (EBS) نوعی هزینه است که در شرایط خاص و غیرمنتظره به هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری افزوده می‌شود. این هزینه معمولاً زمانی اعمال می‌شود که قیمت سوخت به‌طرز قابل‌توجهی افزایش یابد و می‌تواند بر حمل و نقل کالا تأثیر گذارد.

هزینه‌های خدمات ترمینال مبدأ (OTHC)

هزینه‌های خدمات ترمینال مبدأ (OTHC) به هزینه‌هایی اطلاق می‌شود که در بندر مبدأ برای خدمات مختلف از جمله بارگیری و انبارداری پرداخت می‌شود. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری باید درمحاسبه هزینه‌های کلی حمل و نقل در نظر گرفته شوند، به‌خصوص برای کالاهایی که به خدمات تخصصی نیاز دارند.

هزینه‌های خدمات ترمینال مقصد (DTHC)

هزینه‌های خدمات ترمینال مقصد (DTHC) نیز مشابه هزینه‌های ترمینال مبدأ، به هزینه‌هایی مربوط می‌شود که در بندر مقصد برای تخلیه و خدمات مربوطه پرداخت می‌شود. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری معمولاً شامل هزینه‌های باربری و انبارداری است و باید در برنامه‌ریزی‌های حمل و نقل لحاظ شود.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل ترکیبی

هزینه صدور بارنامه (B/L Fee)

هزینه صدور بارنامه (B/L Fee) هزینه‌ای است که برای صدور بارنامه به‌عنوان سند رسمی حمل و نقل پرداخت می‌شود. بارنامه سندی حیاتی است که در آن مشخصات بار، فرستنده، گیرنده و شرایط حمل و نقل درج می‌شود. این سند به‌عنوان مدرکی قانونی در معاملات تجاری عمل می‌کند و به طرفین درگیر این امکان را می‌دهد که در صورت بروز هرگونه مشکل یا اختلاف، به آن مراجعه کنند.
این هزینه معمولاً بر اساس نوع بار و شرایط خاص حمل و نقل محاسبه می‌شود و ممکن است شامل هزینه‌های صدور نیز باشد. هزینه صدور بارنامه می‌تواند به عوامل مختلفی بستگی داشته باشد، از جمله اندازه و وزن بار، نوع کالا، تعداد کانتینر و همچنین بندر مبدأ و مقصد. در بسیاری از موارد، عدم توجه به این هزینه می‌تواند منجر به افزایش هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری شود.

هزینه اسناد مبدأ / هزینه اسناد مقصد 

هزینه‌های اسناد مبدأ و اسناد مقصد به هزینه‌هایی اشاره دارند که برای تهیه و صدور اسناد مرتبط با حمل و نقل پرداخت می‌شوند. این اسناد شامل گواهی‌های مبدأ، مجوزهای ترخیص و مدارک رسمی دیگر هستند که برای اطمینان از انطباق با مقررات گمرکی و قانونی لازم می‌باشند.
هزینه اسناد مبدأ معمولاً زمانی اعمال می‌شود که کالاها از یک کشور به کشور دیگر صادر می‌شوند و نیاز به تأیید مبدأ دارند. این هزینه می‌تواند به صورت ثابت یا متغیر باشد و به نوع کالا و الزامات گمرکی کشور مقصد بستگی دارد. در عین حال، هزینه اسناد مقصد به هزینه‌های مربوط به صدور و تأیید اسنادی اطلاق می‌شود که برای ترخیص کالا در بندر مقصد لازم است.
عدم توجه به هزینه‌های مبدا و مقصد می‌تواند منجر به تأخیر در ترخیص کالا و افزایش هزینه‌های حمل و نقل کانتینری شود. بنابراین، تجار و شرکت‌هایی مانند شرکت کارگو باید به‌دقت این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری را در محاسبات خود لحاظ کنند. 

تعدیل ارز (CAF)

تعدیل ارز (CAF) هزینه‌ای است که در صورت پرداخت هزینه های حمل به ارزهای مختلف، به هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری اضافه می‌شود. تعدیل ارز معمولاً به‌منظور جبران نوسانات نرخ ارز در نظر گرفته می‌شود.

هزینه عبور از کانال سوئز

هزینه عبور از کانال سوئز به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که کشتی‌ها باید برای عبور از این کانال مشهور پرداخت کنند. کانال سوئز یکی از مهم‌ترین و شلوغ‌ترین مسیرهای دریایی جهان است و به‌عنوان یک کریدور حیاتی برای تجارت بین‌المللی شناخته می‌شود. این کانال نه‌تنها مسافت بین اروپا و آسیا را به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد، بلکه زمان حمل و نقل را نیز به حداقل می‌رساند.
هزینه‌های عبور از کانال سوئز معمولاً بر اساس نوع کشتی، حجم بار، و زمان عبور محاسبه می‌شوند. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری ممکن است تحت تأثیر عوامل دیگری مانند تغییرات نرخ ارز، سیاست‌های مالیاتی و همچنین شرایط اقتصادی جهانی قرار گیرند. به همین دلیل، پیش‌بینی تعرفه‌های حمل و نقل کانتینری در برنامه‌ریزی حمل و نقل دریایی بسیار مهم است.
شرکت حمل و نقل بین المللی و تجار باید به دقت هزینه‌های مربوط به عبور از کانال سوئز را در محاسبات خود لحاظ کنند، زیرا این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری می‌توانند به‌طور قابل‌توجهی بر هزینه نهایی حمل و نقل تأثیر بگذارند. 

هزینه عبور از کانال پاناما (PCT)

هزینه عبور از کانال پاناما (PCT) به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که کشتی‌ها باید برای عبور از این کانال مهم پرداخت کنند. کانال پاناما به‌عنوان یکی از راه‌های کلیدی در تجارت بین‌المللی شناخته می‌شود و مسیرهای حمل و نقل را بین اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام متصل می‌کند. این کانال به کشتی‌ها این امکان را می‌دهد که مسافت‌های طولانی را که در غیر این صورت باید از دور بگذرانند، به طور قابل‌توجهی کاهش دهند.
هزینه‌های عبور از کانال پاناما معمولاً بر اساس ابعاد کشتی، نوع بار و میزان جابجایی محاسبه می‌شود. این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری ممکن است تحت تأثیر عوامل دیگری مانند تغییرات نرخ ارز، سیاست‌های مالیاتی و همچنین شرایط اقتصادی جهانی قرار گیرند. به همین دلیل، پیش‌بینی این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری در برنامه‌ریزی حمل و نقل دریایی بسیار مهم است.

بیشتر بخوانید: شرکت حمل و نقل بین المللی هوایی

چگونه هزینه‌های جانبی حمل و نقل کانتینری را کاهش دهیم؟

برای کاهش هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری باید با برنامه‌ریزی دقیق و انتخاب روش حمل مناسب، از بروز هزینه‌های اضافی جلوگیری کرد. همکاری با شرکت حمل و نقل بین المللی، شرکت کشتیرانی یا شرکت کارگو معتبر، امکان استعلام قیمت حمل و نقل دریایی و دریافت تخفیف‌های ترجیحی را فراهم می‌کند. انتخاب درست بین حمل دریایی کالا، حمل ریلی یا حمل بار هوایی بسته به نوع محموله و مقصد، نقش مهمی در کنترل هزینه‌ها دارد. همچنین مدیریت زمان، مستندسازی صحیح اسناد مانند بارنامه، و آماده‌سازی مراحل ترخیص کالا پیش از ورود محموله، از بروز هزینه‌های تأخیر و دموراژ جلوگیری می‌کند. در کنار این موارد، نظارت بر هزینه‌های انبارداری و استفاده از انبارهای مشترک یا حمل گروهی می‌تواند بار مالی را کاهش دهد. در نهایت، ارتباط مؤثر با نمایندگی کشتیرانی برای هماهنگی زمان تخلیه، تحویل و مسیر حرکت کانتینر، کلید اصلی کاهش هزینه‌های گمرکی و ترخیص کالا و افزایش بهره‌وری در فرآیند حمل و نقل کانتینری است.

نقش مذاکره با نمایندگی کشتیرانی در کاهش هزینه‌ها

در فرآیند حمل و نقل کانتینری، مذاکره مؤثر با نمایندگی کشتیرانی یکی از کلیدی‌ترین راه‌ها برای کاهش هزینه‌هاست. این نمایندگی‌ها به‌عنوان واسطه بین شرکت کشتیرانی، شرکت حمل و نقل بین‌المللی و صاحبان کالا عمل کرده و با تعیین تعرفه‌ها، زمان‌بندی و خدمات بندری نقش مهمی در هزینه نهایی دارند. آگاهی از ساختار هزینه‌ها مانند هزینه‌های تخلیه و بارگیری، دموراژ و انبارداری به مذاکره‌کننده کمک می‌کند تا بر اساس داده‌های واقعی، تخفیف و شرایط بهتری دریافت کند. تنظیم دقیق بارنامه و شفاف‌سازی تعهدات هر طرف مانع بروز هزینه‌های پنهان می‌شود. همچنین مذاکره گروهی با همکاری شرکت‌های کارگو یا شرکت حمل و نقل بین‌ المللی زمینی می‌تواند موجب کاهش نرخ‌ها شود. پیش از عقد قرارداد نیز مقایسه و استعلام قیمت حمل و نقل دریایی از خطوط مختلف، قدرت چانه‌زنی را افزایش می‌دهد. در نهایت، ایجاد روابط بلندمدت با نمایندگی‌های معتبر، باعث دریافت تخفیف‌های پایدار و اعتماد متقابل می‌شود که نتیجه آن، کاهش چشمگیر در هزینه حمل کانتینر و افزایش بهره‌وری در کل فرآیند حمل دریایی کالا است.

نتیجه‌گیری

تعرفه‌های حمل و نقل کانتینری می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی در هزینه‌های نهایی داشته باشند. شناخت و مدیریت این هزینه‌های جانبی در حمل دریایی کالا و حمل و نقل کانتینری به کسب‌وکارها و تجار کمک می‌کند تا بتوانند برنامه‌ریزی بهتری برای حمل و نقل کالاهای خود انجام دهند. با توجه به اینکه این هزینه‌های جانبی در حمل و نقل کانتینری و یا فریت بار ممکن است در طول زمان و با تغییرات بازار نوسان کنند، توجه به جزئیات آن‌ها بسیار مهم است.

خدمات حمل و نقل بین المللی شرکت دیبا هوا دریا

شرکت نمایندگی کشتیرانی و خدمات بار هوایی دیبا هوا دریا با سال‌ها تجربه در حمل‌ونقل هوایی، دریایی و زمینی، افتخار دارد که به ارائه راهکارهای سفارشی و متناسب برای هر پروژه بر اساس نیازهای خاص مشتریان می‌پردازد. ما با تحلیل دقیق شرایط عملیاتی و محیطی، تلاش می‌کنیم تا بهترین خدمات را در زمینه‌های مختلف حمل‌ونقل ارائه دهیم. در زمینه حمل بار هوایی از چین و حمل دریایی از چین نیز، تیم ما آماده است تا با توجه به شرایط و نیازهای شما، بهترین راهکارها را پیشنهاد دهد و خدماتی منطبق با استانداردهای بالا فراهم کند. شایان ذکر است که ارائه این خدمات می‌تواند با توجه به وضعیت‌های عملیاتی، شرایط بازار و سایر متغیرها متفاوت باشد. با توجه به نوسانات در نحوه ارائه خدمات در بازار، جهت اطمینان از دریافت سرویس مورد نظر از این مجموعه و اطلاع از جزئیات خدمات و شرایط به روز از شما دعوت می‌کنیم تا برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره تخصصی با ما تماس بگیرید. ما آماده‌ایم تا شرایط دقیق شما را ارزیابی کرده و راهکارهای مناسبی را با هدف دستیابی به بهترین نتایج برای شما ارائه دهیم.