همه چیز درباره Surcharge در حمل دریایی

در دنیای تجارت بین المللی و حمل و نقل، اصطلاح Surcharge یکی از مفاهیم کلیدی است که تأثیر مستقیمی بر هزینه ها و مدیریت بار دارد. Surcharge در حمل و نقل دریایی به هزینه های اضافی گفته می شود که شرکت های حمل و نقل برای پوشش هزینه های غیر منتظره، افزایش نرخ سوخت، یا دیگر عوامل، از مشتریان دریافت می کنند. این هزینه ها، علاوه بر تعرفه های پایه، در فاکتور نهایی گنجانده می شوند و می توانند نقش مهمی در تعیین قیمت نهایی حمل و نقل داشته باشند. آیا تاکنون فکر کرده اید که چرا هنگام حمل بار بین المللی، هزینه ها به طور ناگهانی افزایش می یابد؟ در این مقاله قصد داریم با جزئیات، Surcharge و تأثیر آن در حمل و نقل دریایی را بررسی کنیم. با ما همراه باشید تا این مفهوم را از زوایای مختلف تحلیل کنیم و به شما کمک کنیم هزینه های حمل و نقل خود را بهتر مدیریت کنید.

Surcharge در حمل دریایی چیست؟

Surcharge در حمل دریایی در واقع هزینه‌های اضافی است که خطوط کشتیرانی برای پوشش هزینه‌های مختلف دریافت می‌کنند. این هزینه‌ها معمولاً به دلیل عوامل خارجی یا تغییرات اقتصادی اعمال می‌شوند. به عنوان مثال، نوسانات قیمت سوخت یا شلوغی بنادر می‌توانند دلایلی باشند که Surcharge در حمل دریایی به هزینه‌ها اضافه شود. این هزینه‌ها می‌توانند شامل مواردی چون تغییر مسیر بار، افزایش امنیت در بنادر، یا حتی تغییرات فصلی در حمل و نقل باشند. درک درست این هزینه‌ها برای هر واردکننده و صادرکننده ضروری است، زیرا تأثیر مستقیم بر حاشیه سود و قیمت نهایی کالا خواهد داشت.

بیشتر بخوانید: حمل دریایی از چین

انواع Surcharge‌ در حمل و نقل دریایی

Surcharge  در حمل و نقل دریایی ممکن است به انواع مختلفی تقسیم شود که بسته به شرایط خاص باربری و تغییرات در صنعت حمل و نقل، این هزینه‌ها می‌توانند متفاوت باشند. در این بخش به بررسی انواع مختلف Surcharge در حمل و نقل دریایی خواهیم پرداخت و توضیح خواهیم داد که سورشارژ چیست و چگونه این هزینه‌ها ممکن است بر هزینه نهایی حمل کالا تأثیر بگذارند. در ادامه به مهم‌ترین آن‌ها اشاره می‌کنیم:

1. BAF) Bunker Adjustment Factor)

 در حمل‌ونقل دریایی، سوخت یکی از اصلی‌ترین و در عین حال متغیرترین هزینه‌های عملیاتی محسوب می‌شود. کشتی‌ها برای انجام فرآیند حمل دریایی کالا به حجم قابل‌توجهی سوخت نیاز دارند و به همین دلیل، هرگونه نوسان در بازار جهانی نفت به‌صورت مستقیم بر هزینه‌های عملیاتی آن‌ها اثر می‌گذارد. برای مدیریت همین نوسانات است که یکی از رایج‌ترین انواع Surcharge در حمل دریایی با عنوان BAF (Bunker Adjustment Factor) تعریف و اعمال می‌شود.
هزینه اضافی BAF به‌طور مشخص با هدف جبران افزایش یا کاهش قیمت سوخت دریایی در فاکتور حمل لحاظ می‌شود. امروزه کشتی‌ها ملزم به استفاده از سوخت‌هایی با درصد گوگرد کنترل‌شده هستند. این نوع سوخت به دلیل فرآیند تولید پیچیده‌تر و تقاضای بالا، معمولاً قیمت بالاتری نسبت به سوخت‌های قدیمی دارد. بنابراین، هر زمان که قیمت جهانی این نوع سوخت افزایش پیدا کند، نمایندگی کشتیرانی ناچار است این افزایش هزینه را از طریق اعمال Surcharge در حمل دریایی به هزینه‌های حمل اضافه کند.
نکته مهم این است که مبلغ BAF ثابت نیست و بسته به شرایط بازار سوخت می‌تواند به‌صورت دوره‌ای تغییر کند. به همین دلیل، هنگام استعلام قیمت حمل دریایی، توجه به این هزینه اهمیت زیادی دارد؛ چرا که BAF می‌تواند سهم قابل‌توجهی از هزینه نهایی حمل بار دریایی را تشکیل دهد و باعث اختلاف میان نرخ‌های اعلام‌شده در بازه‌های زمانی مختلف شود.

2. PSS) Peak Season Surcharge)

در صنعت حمل و نقل دریایی، میزان تقاضا در طول سال همواره ثابت نیست و در برخی بازه‌های زمانی به‌طور قابل‌توجهی افزایش پیدا می‌کند. معمولاً در فصل‌های پرترافیک و شلوغ مانند تعطیلات سال نو، ماه‌های تابستان یا دوره‌های اوج صادرات و واردات برخی کالاها، حجم درخواست برای حمل دریایی کالا به شکل چشمگیری بالا می‌رود. در چنین شرایطی، شرکت‌های فعال در این حوزه برای مدیریت فشار ایجاد شده بر ظرفیت کشتی‌ها و برنامه‌های عملیاتی، اقدام به اعمال هزینه فصلی می‌کنند.
هزینه فصلی یکی از انواع Surcharge در حمل دریایی است که مستقیماً به نوسانات تقاضا و افزایش حجم حمل‌ونقل در مسیرهای خاص مرتبط می‌شود. زمانی که تعداد محموله‌ها افزایش می‌یابد و ظرفیت کشتی‌ها محدودتر می‌شود، شرکت حمل و نقل بین المللی و شرکت‌های کشتیرانی ناچار هستند برای حفظ نظم در برنامه حرکت کشتی‌ها و جلوگیری از اختلال در خدمات، این هزینه اضافی را به نرخ پایه حمل اضافه کنند. به همین دلیل، این سورشارژ معمولاً به‌صورت موقت و فقط در دوره‌های مشخص اعمال می‌شود.
این دوره‌ها که با عنوان دوره‌های «پرتردد» شناخته می‌شوند، می‌توانند شامل تعطیلات فصلی، آغاز سال جدید میلادی یا بازه‌های زمانی خاص در صنایع وابسته به فصل، مانند کشاورزی یا کالاهای مصرفی باشند. در این بازه‌ها، تمام محموله‌هایی که در مسیرهای پرترافیک جابه‌جا می‌شوند، مشمول پرداخت هزینه فصلی خواهند بود و تفاوتی میان نوع کالا یا حجم بار وجود ندارد.
هزینه فصلی می‌تواند تأثیر مستقیمی بر هزینه نهایی حمل بار دریایی داشته باشد، به‌ویژه زمانی که مسیر انتخابی جزو خطوط شلوغ و پر تقاضا باشد. برنامه‌ریزی هوشمندانه و اجتناب از دوره‌های اوج تقاضا می‌تواند نقش مهمی در کنترل هزینه‌ها و کاهش تأثیر این نوع Surcharge در حمل دریایی بر بودجه حمل‌ونقل داشته باشد.

3. ISPS Surcharge) International Ship and Port Facility Security)

در صنعت حمل و نقل دریایی، امنیت یکی از ارکان اصلی تداوم جریان تجارت جهانی محسوب می‌شود. با افزایش تهدیدات امنیتی در سطح بین‌المللی، از جمله دزدی دریایی، قاچاق، حملات تروریستی و سایر مخاطرات احتمالی، نهادهای بین‌المللی چارچوب‌های مشخصی را برای ارتقای امنیت کشتی‌ها و بنادر تدوین کرده‌اند. در همین راستا، هزینه سورشارژ ISPS به‌عنوان یکی از انواع Surcharge در حمل دریایی مطابق با الزامات بین‌المللی اعمال می‌شود.
هزینه ISPS به منظور پوشش هزینه‌های مرتبط با اجرای تدابیر امنیتی مندرج در «کد امنیتی بین‌المللی کشتی‌ها و تأسیسات بندری» (International Ship and Port Facility Security Code) دریافت می‌شود. این کد، مجموعه‌ای از استانداردها و دستورالعمل‌هاست که کشتی‌ها، بنادر و اپراتورهای ترمینال موظف به رعایت آن هستند تا سطح امنیت در فرآیند حمل دریایی کالا حفظ شود. اجرای این الزامات مستلزم صرف هزینه‌هایی برای نظارت، کنترل دسترسی، تجهیزات امنیتی و آموزش نیروی انسانی است.
در عمل، هزینه‌های ISPS ابتدا توسط شرکت‌های کشتیرانی، اپراتورهای ترمینال و ارائه‌دهندگان خدمات بندری پرداخت می‌شود، اما در اغلب موارد این هزینه به‌عنوان بخشی از ساختار قیمت‌گذاری به صاحبان کالا منتقل می‌شود. به همین دلیل، این Surcharge در حمل دریایی معمولاً در زمان استعلام قیمت حمل دریایی در کنار سایر هزینه‌ها به مشتری اعلام می‌شود. هدف اصلی از اعمال هزینه ISPS در Surcharge در حمل دریایی، تأمین امنیت کشتی‌ها، محموله‌ها و زیرساخت‌های بندری در برابر تهدیدات احتمالی است.

بیشتر بخوانید: حمل ریلی

4. Congestion Surcharge

در فرآیند حمل و نقل دریایی، عملکرد بنادر نقش تعیین‌کننده‌ای در زمان‌بندی و هزینه نهایی حمل دارد. زمانی که یک بندر به دلیل حجم بالای عملیات، محدودیت زیرساخت یا افزایش هم‌زمان ورود و خروج کشتی‌ها با ازدحام مواجه می‌شود، زنجیره لجستیک دچار تأخیر می‌شود. برای پوشش همین تأخیرها و مشکلات عملیاتی است که هزینه ازدحام مبدا (CFO) به‌عنوان یکی از انواع Surcharge در حمل دریایی اعمال می‌شود.
CFO (Congestion Fee at Origin) هزینه‌ای است که به محموله‌هایی تعلق می‌گیرد که از بنادر شلوغ و پرترافیک بارگیری می‌شوند. این هزینه زمانی به مشتری تحمیل می‌شود که علی‌رغم وجود مشکلات عملیاتی در بندر مبدا کشتی همچنان طبق برنامه به مسیر خود ادامه می‌دهد. در چنین شرایطی، کشتی‌ها ممکن است مجبور شوند مدت بیشتری در انتظار پهلوگیری باقی بمانند و همین انتظار، هزینه‌های عملیاتی اضافی را برای شرکت کشتیرانی ایجاد می‌کند.
بنادر پرترافیک معمولاً در دوره‌های اوج تجارت، فصل‌های شلوغ یا به دلیل ضعف زیرساختی با چنین چالش‌هایی روبه‌رو هستند. هرگونه تأخیر در پنجره‌های پهلوگیری نه‌تنها برنامه حرکت کشتی را مختل می‌کند، بلکه باعث افزایش هزینه‌هایی مانند مصرف سوخت، نیروی انسانی و هزینه‌های بندری می‌شود. هزینه CFO به عنوان Surcharge در حمل دریایی قیقاً برای جبران همین هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده در نظر گرفته می‌شود و معمولاً به بارهایی که از این بنادر رزرو شده‌اند، اعمال می‌شود.
توجه به این سورشارژ در زمان استعلام قیمت حمل دریایی اهمیت زیادی دارد. چرا که CFO می‌تواند در مسیرهای خاص و بنادر شلوغ، سهم قابل‌توجهی از هزینه نهایی حمل بار دریایی را تشکیل دهد. آگاهی از شرایط بندر مبدا و انتخاب زمان مناسب برای ارسال کالا، می‌تواند نقش مؤثری در کاهش تأثیر این نوع Surcharge در حمل دریایی بر هزینه‌های حمل‌ونقل داشته باشد.

5. خدمات تجهیزات ویژه (Special Equipment Service (SEP)

خدمات تجهیزات ویژه (SEP) یکی از انواع خدمات اضافی و Surcharge در حمل دریایی است که در حمل دریایی به مشتریان ارائه می‌شود و برای حمل کالاهایی که نیاز به کانتینرهای غیر استاندارد دارند، استفاده می‌شود. این سرویس معمولاً به درخواست مشتری ارائه می‌شود و به نوع تجهیزات مورد نیاز بستگی دارد. به عبارت دیگر، زمانی که محموله‌ای از ابعاد یا ویژگی‌های خاصی برخوردار باشد که نتوان آن را در کانتینرهای استاندارد حمل کرد، از خدمات تجهیزات ویژه برای حمل و نقل کانتینری آن استفاده می‌شود.
انواع مختلف تجهیزات ویژه‌ای که می‌توانند برای حمل کالاهای خاص استفاده شوند عبارتند از:

• Flat Rack: این نوع کانتینر برای حمل کالاهایی که نیاز به فضای باز دارند و نمی‌توانند در کانتینرهای استاندارد قرار گیرند، مورد استفاده قرار می‌گیرد.
• Bulk: برای حمل کالاهای فله‌ای که به صورت غیر بسته‌بندی یا بسته‌بندی نشده هستند، از این نوع کانتینر استفاده می‌شود.
• Open Top: این کانتینر به‌طور خاص برای کالاهایی است که باید از بالای کانتینر بارگیری شوند، مانند تجهیزات سنگین یا کالاهای بزرگ.
• Open Side: این نوع کانتینر امکان بارگیری و تخلیه از هر دو طرف را فراهم می‌کند و معمولاً برای کالاهایی که از دو طرف بارگیری می‌شوند، استفاده می‌شود.

چرا شرکت‌های کارگو Surcharge دریافت می‌کنند؟

شرکت‌هایی مانند شرکت کارگو نقش کلیدی در مدیریت هزینه‌های حمل و نقل بین‌المللی دارند. آن‌ها با توجه به عوامل مختلف، از جمله هزینه‌های عملیاتی و تغییرات مقررات، اقدام به دریافت Surcharge در حمل دریایی می‌کنند تا خدمات با کیفیت و امنیت را تضمین کنند. به عنوان مثال:

• هزینه‌های عملیاتی: افزایش هزینه‌های سوخت، نگهداری کشتی‌ها، یا استفاده از تجهیزات ویژه.
• ریسک‌های امنیتی: حمل و نقل به مناطق پرخطر یا با امنیت پایین.
• قوانین بین‌المللی: تغییرات در مقررات زیست‌محیطی یا امنیتی.

برای مشتریان، این هزینه‌ها می‌توانند به‌عنوان یک چالش اقتصادی ظاهر شوند، اما معمولاً شرکت‌های معتبر تلاش می‌کنند تا این هزینه‌ها را به‌طور شفاف توضیح دهند.

هزینه‌های Surcharge در حمل و نقل بین‌المللی

هزینه‌های Surcharge در حمل دریایی یکی از اجزای اصلی صورتحساب‌های حمل و نقل بین‌المللی هستند که نقش کلیدی در تعیین قیمت نهایی خدمات حمل و نقل ایفا می‌کنند. شرکت‌هایی مانند شرکت کارگو و یا شرکت حمل و نقل بین المللی هوایی معمولاً جزئیات دقیق هزینه‌های سورشارژ را به مشتریان اعلام می‌کنند تا امکان برنامه‌ریزی و مدیریت بهتر هزینه‌ها فراهم شود. این هزینه‌ها بسته به نوع حمل و نقل (دریایی، هوایی یا زمینی)، منطقه جغرافیایی، و شرایط خاصی که در طول مسیر وجود دارد، متفاوت است.

عوامل تأثیرگذار بر هزینه‌های Surcharge:

• نوع کالا: حمل کالاهای خاص مانند مواد شیمیایی یا محصولات یخچالی، هزینه‌های سورشارژ بیشتری مانند Reefer Surcharge یا Hazardous Cargo Surcharge دارد.
• مسیر حمل و نقل: مسیرهای پرخطر یا طولانی معمولاً شامل هزینه‌هایی مانند War Risk Surcharge یا Diversion Surcharge هستند.
• زیرساخت بنادر: کیفیت زیرساخت و خدمات در بنادر مقصد می‌تواند هزینه‌هایی مانند Congestion Surcharge یا THC را تحت تأثیر قرار دهد. 

تفاوت بین Surcharge و هزینه‌های پایه حمل و نقل

درک تفاوت بین Surcharge در حمل دریایی و هزینه‌های پایه حمل و نقل به شما کمک می‌کند تا هزینه‌های واقعی را شفاف‌تر ارزیابی کنید.

• هزینه‌های پایه حمل و نقل: این هزینه‌ها شامل نرخ‌های استانداردی است که برای جابه‌جایی کالا از نقطه A به نقطه B تعیین می‌شوند. این هزینه معمولاً بر اساس وزن، حجم، و نوع کالا محاسبه می‌شود.
• Surcharge: این هزینه‌ها اضافی بوده و برای پوشش شرایط خاصی مانند نوسانات قیمت سوخت یا تغییر مسیر اعمال می‌شوند. برخلاف هزینه‌های پایه، Surcharge‌ها معمولاً در طول زمان تغییر می‌کنند و ممکن است به صورت دوره‌ای بازبینی شوند.

بیشتر بخوانید: فریت بار 

چگونه می‌توان Surcharge را مدیریت کرد؟

همکاری با شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی و فورواردرها می‌تواند به شما کمک کند تا هزینه‌های Surcharge در حمل دریایی را به حداقل برسانید. انتخاب مناسب‌ترین شرکت و برنامه‌ریزی دقیق حمل و نقل می‌تواند تأثیر مثبتی بر مدیریت هزینه حمل کانتینر داشته باشد.

استراتژی‌های کلیدی برای مدیریت Surcharge:

• انتخاب شرکت‌های حمل و نقل معتبر: شرکت‌های بزرگ و معتبر اغلب نرخ‌های رقابتی‌تر و شفاف‌تری ارائه می‌دهند.
• برنامه‌ریزی دقیق: انتخاب مسیرهای اقتصادی‌تر و پرهیز از بنادر پرترافیک می‌تواند هزینه‌های اضافی را کاهش دهد.
  
• استفاده از قراردادهای بلندمدت: برخی شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی هوایی و دریایی تخفیف‌هایی را برای قراردادهای بلندمدت ارائه می‌دهند.

نکاتی برای کاهش Surcharge در فریت بار

زمان‌بندی مناسب: ارسال بار در خارج از فصل اوج تقاضا می‌تواند به کاهش هزینه‌های PSS که به دلیل تراکم بیش از حد و ازدحام در برخی از بنادر به هزینه‌ها اضافه می‌شود کمک کند.
بسته‌بندی کارآمد: استفاده از بسته‌بندی مناسب می‌تواند هزینه‌های مربوط به وزن اضافی را کاهش دهد.
انتخاب بنادر جایگزین: برخی بنادر هزینه‌های کمتری برای خدمات بارگیری و تخلیه دارند.
همکاری با شرکت‌های کارگو: شرکت حمل و نقل بین المللی معمولاً راه‌حل‌های بهینه‌تری برای مدیریت هزینه‌ها ارائه می‌دهند.

بیشتر بخوانید: حمل بار هوایی از چین

نتیجه‌گیری

Surcharge در حمل دریایی یکی از مفاهیم حیاتی در حمل و نقل بین‌المللی است که تأثیر عمیقی بر هزینه‌ها و مدیریت بار دارد. درک درست انواع Surcharge و دلایل اعمال آن‌ها می‌تواند به شما کمک کند تا برنامه‌های حمل و نقل خود را بهینه کنید و از هزینه‌های غیرضروری جلوگیری کنید. شما می‌توانید با استفاده از نکات ذکر شده در این مقاله هزینه‌های Surcharge در حمل دریایی را مدیریت کنید، و تجارت شما رقابتی‌تر و سودآورتر خواهد شد.

خدمات حمل و نقل بین المللی شرکت دیبا هوا دریا

شرکت دیبا هوا دریا با سال‌ها تجربه در حمل‌ونقل هوایی، دریایی و حمل بار زمینی، افتخار دارد که به ارائه راهکارهای سفارشی و متناسب برای هر پروژه بر اساس نیازهای خاص مشتریان می‌پردازد. ما با تحلیل دقیق شرایط عملیاتی و محیطی، تلاش می‌کنیم تا بهترین خدمات را در زمینه‌های مختلف حمل‌ونقل ارائه دهیم. در زمینه حمل و نقل ترکیبی نیز، تیم ما آماده است تا با توجه به شرایط و نیازهای شما، بهترین راهکارها را پیشنهاد دهد و خدماتی منطبق با استانداردهای بالا فراهم کند. شایان ذکر است که ارائه این خدمات می‌تواند با توجه به وضعیت‌های عملیاتی، شرایط بازار و سایر متغیرها متفاوت باشد. با توجه به نوسانات در نحوه ارائه خدمات در بازار، جهت اطمینان از دریافت سرویس مورد نظر از این مجموعه و اطلاع از جزئیات خدمات و شرایط به روز از شما دعوت می‌کنیم تا برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره تخصصی با ما تماس بگیرید. ما آماده‌ایم تا شرایط دقیق شما را ارزیابی کرده و راهکارهای مناسبی را با هدف دستیابی به بهترین نتایج برای شما ارائه دهیم.