THC در حمل دریایی چیست؟
حمل ونقل بین المللی یکی از پایه های اصلی اقتصاد جهانی، نقشی اساسی در جابه جایی کالا و تسهیل مبادلات تجاری میان کشورها ایفا می کند. در این میان، حمل دریایی به دلیل توان بالای جابه جایی کالا، امنیت و هزینه های کمتر نسبت به سایر روش های حمل، جایگاهی استراتژیک در زنجیره تأمین جهانی دارد. با این حال، حمل بار دریایی تنها محدود به کرایه کشتی نیست؛ بلکه هزینه های جانبی متعددی نیز دارد که یکی از مهم ترین آن ها، هزینه های ترمینالی یا همان THC (Terminal Handling Charges) است. در این مقاله قصد داریم به صورت دقیق و کاربردی بررسی کنیم که THC چیست، چگونه محاسبه می شود، چه عواملی بر آن اثر بگذارد، و چه راه هایی برای مدیریت یا کاهش آن وجود دارد.
حمل دریایی چیست؟
حمل دریایی یکی از پرکاربردترین و اقتصادی‌ترین روش‌های حمل‌ونقل کالا در سطح بین‌المللی است. این روش با بهره‌گیری از کشتی‌های تجاری بزرگ، امکان جابه‌جایی حجم انبوهی از کالا را در مسیرهای طولانی و بین قاره‌ای فراهم می‌کند. حدود ۹۰ درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می‌شود، که نشان‌دهنده نقش محوری این شیوه در زنجیره تأمین جهانی است.
در حمل دریایی، کالاها اغلب در کانتینرهای استاندارد بارگیری می‌شوند که قابلیت حمل ایمن، سریع و ساختارمند را دارند. دو نوع رایج کانتینر شامل ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی هستند. این کانتینرها ابتدا در محل بارگیری توسط شرکت حمل‌ونقل یا نماینده آن پر شده و سپس به بندر مبدا منتقل می‌شوند تا از آنجا به وسیله کشتی به بندر مقصد ارسال گردند.
مزایای باربری دریایی عبارت‌اند از:
- هزینه پایین برای مسافت‌های طولانی و حجم‌های بالا
- ظرفیت بالا در حمل کالاهای متنوع
- مناسب برای تجارت بین‌المللی عمده و کلان
- قابلیت استفاده از مسیرهای گسترده و بنادر متعدد
THC چیست؟
THC یا Terminal Handling Charges به معنی هزینه‌های خدمات ترمینالی است که در بنادر، بابت جابه‌جایی کانتینرها (از جمله بارگیری، تخلیه، و انتقال درون ترمینال) دریافت می‌شود. این هزینه‌ها معمولاً شامل عملیات تخلیه یا بارگیری کانتینر از کشتی، انتقال آن به محوطه بندر، و خدمات مرتبط با جابه‌جایی کانتینر در ترمینال است. THC یکی از اجزای اصلی هزینه حمل دریایی است و به‌طور مستقیم بر قیمت تمام‌شده واردات یا صادرات کالا اثر می‌گذارد.
در یک عملیات معمول واردات یا صادرات دریایی، کانتینر باید از کشتی تخلیه یا به آن بارگیری شود، سپس به محل مشخصی در ترمینال بندری منتقل گردد. تمام این مراحل توسط نیروی انسانی، ماشین‌آلات (مانند جرثقیل‌ها و ریچ‌استاکرها) و زیرساخت‌های بندری انجام می‌شود که هزینه آن به عنوان THC از صاحب کالا یا نماینده‌اش دریافت می‌شود.
بیشتر بخوانید: حمل دریایی از چین
هزینه THC در حمل دریایی چگونه تعیین می‌شود؟
هزینه THC یک مبلغ ثابت و جهانی نیست، بلکه بسته به مجموعه‌ای از عوامل متغیر، در هر بندر و برای هر حمل، متفاوت خواهد بود. تعیین این هزینه تحت نظارت مستقیم بنادر و یا شرکت‌های کشتیرانی انجام می‌شود و معمولاً به صورت رسمی در جدول تعرفه THC هر بندر درج می‌شود. اما در عمل، میزان نهایی THC می‌تواند بسته به نوع خدمات، نوع قرارداد، و شرایط خاص حمل متغیر باشد.
مهم‌ترین فاکتورهایی که در تعیین هزینه THC نقش دارند عبارت‌اند از:
- نوع کانتینر: کانتینرهای ۲۰ فوتی، ۴۰ فوتی، یخچال‌دار، تانکری، یا مخصوص حمل کالای خطرناک، هرکدام نرخ متفاوتی دارند. مثلاً جابه‌جایی کانتینر یخچالی که نیاز به تأمین برق دارد، گران‌تر از یک کانتینر معمولی خواهد بود.
- نوع و ماهیت کالا: کالاهای حساس، فله‌ای، یا نیازمند خدمات خاص، ممکن است مستلزم پرداخت هزینه‌های بالاتری باشند. همچنین در برخی موارد، بارهایی که نیاز به نظارت گمرکی یا بهداشت دارند، مراحل بیشتری را طی کرده و باعث افزایش THC می‌شوند.
- تجهیزات مورد استفاده در بندر: بنادری که به تجهیزات پیشرفته‌تر و سیستم‌های خودکار مجهز هستند، ممکن است تعرفه THC بالاتر دریافت کنند. چرا که سرمایه‌گذاری دراین زیرساخت‌ها، از طریق دریافت هزینه خدمات ترمینالی جبران می‌شود.
- سیاست‌های بندر و شرکت کشتیرانی: هر بندر یا شرکت حمل‌ونقل ممکن است ساختار قیمتی متفاوتی داشته باشد. برخی بنادر بسته به حجم کالا، تخفیف‌هایی ارائه می‌کنند یا در قراردادهای بلندمدت، نرخ‌های ترجیحی (تعرفه‌ای پایین‌تر از نرخ عمومی یا استاندارد ) رادر نظر می‌گیرند.
- موقعیت جغرافیایی بندر: بنادری که در مسیرهای پرتردد قرار دارند یا به‌عنوان هاب لجستیکی منطقه‌ای فعالیت می‌کنند، معمولاً نرخ‌های بالاتری دارند. همچنین بنادر دارای محدودیت‌های عملیاتی یا تراکم بالا، ممکن است برای مدیریت ترافیک، هزینه‌های بیشتری دریافت کنند.
- مدت زمان توقف کانتینر در ترمینال: اگر کانتینر بیش از زمان مجاز در ترمینال باقی بماند، هزینه‌های اضافه‌تری تحت عنوان دموراژ یا هزینه انبارداری اعمال می‌شود که در برخی موارد به THC اضافه می‌شود.
تعرفه THC واردات و صادرات چگونه تعیین می‌شود؟
تعرفه‌های THC در واردات و صادرات معمولاً با توجه به نوع عملیات (ورود یا خروج کالا)، سیاست‌های بندری، و نوع قرارداد حمل تعیین می‌شوند. هرچند نام THC برای هر دو حالت یکسان است، اما جزئیات خدمات و نحوه محاسبه هزینه در واردات و صادرات می‌تواند تفاوت قابل‌توجهی داشته باشد.
THC در صادرات
در فرآیند صادرات، هزینه THC شامل خدماتی است که برای آماده‌سازی و انتقال کانتینر از محل تحویل در ترمینال به کشتی صورت می‌گیرد. این خدمات معمولاً شامل موارد زیر می‌شود:
- پذیرش کانتینر در ترمینال
- بررسی مدارک و مجوزها
- جابه‌جایی کانتینر به محدوده بارگیری
- بارگیری کانتینر روی کشتی با جرثقیل یا دیگر تجهیزات
- گاهی هزینه‌های مربوط به بازرسی امنیتی یا پلمپ نیز در این بخش لحاظ می‌شود.
THC در واردات
در سمت واردات، THC به خدماتی مربوط می‌شود که پس از تخلیه کانتینر از کشتی تا لحظه تحویل آن به گیرنده انجام می‌شود. این موارد عبارت‌اند از:
- تخلیه کانتینر از کشتی
- انتقال آن به محوطه گمرکی یا انبار موقت
- آماده‌سازی کانتینر برای تحویل به گیرنده یا نماینده وی (مثلا شامل هماهنگی‌های لازم برای آغاز مرحله حمل بار زمینی به مقصد نهایی می‌شود).
آیا می‌توان هزینه THC را کاهش داد؟
با وجود اینکه هزینه THC به‌صورت رسمی از سوی بنادر یا شرکت‌های کشتیرانی تعیین می‌شود، اما در عمل راهکارهایی وجود دارد که می‌توان این هزینه را به شکل مؤثری کاهش داد یا مدیریت کرد. این کاهش هزینه می‌تواند نقش قابل‌توجهی در پایین آوردن قیمت تمام‌شده کالا و افزایش سودآوری تجارت داشته باشد.
بیشتر بخوانید: حمل بار هوایی از چین
انتخاب شرکت کارگو مناسب
یکی از مهم‌ترین عوامل در کاهش THC، انتخاب یک شرکت حمل و نقل (کارگو) حرفه‌ای و باتجربه است. این شرکت‌ها به دلیل سابقه فعالیت طولانی (در حمل و نقل دریایی و فریت بار) و روابط گسترده با خطوط کشتیرانی و ترمینال‌های مختلف، معمولاً می‌توانند:
- از نرخ‌های ترجیحی یا تخفیف‌های گروهی استفاده کنند.
- بهترین زمان‌بندی برای تحویل یا دریافت کانتینر را پیشنهاد دهند (که باعث کاهش دموراژ و THC می‌شود).
- یا با انتخاب بندر جایگزین، مسیر حمل را بهینه و کم‌هزینه‌تر کنند.
مذاکره با ترمینال‌ها و کارگزاران
در برخی موارد، به‌ویژه برای شرکت‌هایی که حجم بالایی از واردات یا صادرات دارند، امکان مذاکره مستقیم با ترمینال‌ها یا کارگزاران بندری برای کاهش هزینه THC وجود دارد. این مذاکرات می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
- دریافت تخفیف برای قراردادهای بلندمدت یا حمل‌های منظم
- توافق بر سر خدمات محدودتر یا سفارشی‌سازی‌شده با نرخ پایین‌تر
- کاهش هزینه‌های انبارداری از طریق ترخیص سریع‌تر یا هماهنگی بهتر
نتیجه‌گیری
هزینه‌های ترمینالی یا THC، گرچه به‌ظاهر بخشی کوچک از هزینه‌های حمل بار دریایی هستند، اما در عمل تأثیر بسیار بزرگی بر ساختار مالی، زمان‌بندی و کارایی زنجیره تأمین دارند. این هزینه‌ها نه‌تنها بر قیمت نهایی کالا اثر می‌گذارند، بلکه می‌توانند باعث تأخیر در تحویل، ایجاد هزینه‌های جانبی مانند دموراژ، یا حتی تغییر در انتخاب مسیرهای حمل شوند.
درک صحیح از اینکه THC دقیقاً شامل چه خدماتی می‌شود، چگونه محاسبه می‌شود، و چه عواملی بر آن اثر می‌گذارند، به واردکنندگان، صادرکنندگان و شرکت‌های لجستیکی کمک می‌کند تا تصمیمات هوشمندانه‌تری بگیرند. به‌ویژه در شرایط اقتصادی پرنوسان، مدیریت و پیش‌بینی هزینه‌های THC می‌تواند مزیت رقابتی قابل‌توجهی ایجاد کند.
در نهایت، استفاده از خدمات شرکت‌های حمل‌ونقل حرفه‌ای، بررسی دقیق تعرفه‌های بندری، و مذاکره با ترمینال‌ها، از جمله ابزارهایی هستند که می‌توانند این هزینه را در مسیرهای بین‌المللی کنترل یا حتی کاهش دهند. هرچقدر مدیریت هزینه THC دقیق‌تر و هوشمندانه‌تر انجام شود، احتمال موفقیت تجاری نیز بیشتر خواهد بود.
خدمات حمل و نقل دریایی شرکت دیبا هوا دریا
شرکت دیبا هوا دریا با سال‌ها تجربه در حمل‌ونقل بین المللی هوایی، دریایی، زمینی و حمل ریلی، افتخار دارد که به ارائه راهکارهای سفارشی و متناسب برای هر پروژه بر اساس نیازهای خاص مشتریان می‌پردازد. ما با تحلیل دقیق شرایط عملیاتی و محیطی، تلاش می‌کنیم تا بهترین خدمات را در زمینه‌های مختلف حمل‌ونقل ارائه دهیم. در زمینه خدمات بار هوایی نیز، تیم ما آماده است تا با توجه به شرایط و نیازهای شما، بهترین راهکارها را پیشنهاد دهد و خدماتی منطبق با استانداردهای بالا فراهم کند. شایان ذکر است که ارائه این خدمات می‌تواند با توجه به وضعیت‌های عملیاتی، شرایط بازار و سایر متغیرها متفاوت باشد. با توجه به نوسانات در نحوه ارائه خدمات در بازار، جهت اطمینان از دریافت سرویس مورد نظر از این مجموعه و اطلاع از جزئیات خدمات و شرایط به روز از شما دعوت می‌کنیم تا برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره تخصصی با ما تماس بگیرید. ما آماده‌ایم تا شرایط دقیق شما را ارزیابی کرده و راهکارهای مناسبی را با هدف دستیابی به بهترین نتایج برای شما ارائه دهیم.
OOG یا محموله خارج از اندازه، یکی از مفاهیم تخصصی و در عین حال چالش برانگیز در حوزه حمل و نقل بین المللی است. زمانی که کالاها از نظر ابعاد یا وزن، فراتر از استانداردهای تعریف شده برای کانتینرهای معمول هستند، به آن ها محموله OOG با OOG Cargo گفته می شود. اما سؤال مهم این است: چگونه می توان چنین بارهایی را در مسیرهای بین المللی، مخصوصا از کشورهای صنعتی مانند چین، با امنیت و صرفه اقتصادی جابجا کرد؟ در دنیای حمل و نقل، حمل کانتینری سال ها است که به عنوان یک روش استاندارد و بهینه شناخته می شود. اما در مواقعی که ابعاد محموله از گنجایش کانتینرهای معمول فراتر می رود، نیاز به راهکارهای خاص تر احساس می شود.
تاریخ انتشار: 1404/05/20در دنیای امروز که بخش عمده ای از تجارت جهانی از طریق حمل و نقل دریایی انجام می شود، مدیریت صحیح جریان کانتینرها نقش حیاتی در کارایی زنجیره تأمین بین المللی ایفا می کند. در این میان، انبارهای کانتینری به عنوان حلقه ای کلیدی در فرآیند لجستیک ظاهر شده اند که نه تنها محل نگهداری موقت کانتینرها را فراهم می کنند، بلکه با ارائه خدمات متنوع، از جمله تعمیر، نگهداری و انتقال، به بهینه سازی عملکرد بنادر و برطرف سازی موانع اجرایی کمک می نمایند. این مقاله با نگاهی دقیق به ساختار، اهداف و کارکردهای انبار کانتینر، نقش مؤثر آن ها را در باربری دریایی بررسی می کند.
تاریخ انتشار: 1404/05/20ارسال سریع و قابل اعتماد محموله ها در سطح جهانی، به طور عمده از طریق حمل ونقل هوایی صورت می گیرد. هر روز حجم بسیار زیادی از کالاها، چمدان ها، مرسولات پستی و محموله های تجاری از طریق هواپیما جابجا می شود. این جابجایی ها نه تنها به لحاظ سرعت، بلکه به دلیل ارزش بالای محموله ها و حساسیت زمانی، نیازمند دقت و ایمنی بالایی هستند. در این میان، واحدهای بارگیری در حمل ونقل هوایی یا ULD نقشی اساسی دارند. این تجهیزات تخصصی به گونه ای طراحی شده اند که امکان گروه بندی، مهار و جابجایی ایمن بار را فراهم کنند. بدون استفاده از ULD، مدیریت این حجم از محموله ها در زمان کوتاه و با استانداردهای لازم از نظر ایمنی و کارایی، عملاً غیرممکن خواهد بود. برخلاف شرکت حمل و نقل دریایی که معمولاً با بازه های زمانی طولانی تری برای ارسال بار مواجه هستند، شرکت های هواپیمایی باید در کوتاه ترین زمان ممکن محموله ها را به مقصد برسانند. در این شرایط، استفاده از ULDها به شرکت های حمل ونقل هوایی کمک می کند تا فرآیند بارگیری و تخلیه را سریع، منظم و ایمن انجام دهند و پاسخگوی نیاز مشتریان در حمل ونقل سریع بین المللی باشند.
تاریخ انتشار: 1404/05/20در نگاه اول، حمل و نقل بین المللی تنها به جا به جایی کالا از یک کشور به کشور دیگر خلاصه می شود. اما واقعیت بسیار پیچیده تر از این است. بسیاری از تاجران و واردکنندگان با اینکه کالا را خریداری کرده اند، هنوز نمی دانند چه کسی قرار است کشتی را در بندر مقصد مدیریت کند، چه کسی مجوز تخلیه را بگیرد و چه نهادی مسئول هماهنگی با گمرک و بنادر است. اینجا دقیقاً جایگاه حیاتی نمایندگی کشتیرانی مشخص می شود. نمایندگی کشتیرانی نه تنها نقش اجرایی در بندر دارد، بلکه نقطه اتصال میان خطوط کشتیرانی، شرکت حمل و نقل بین المللی، نهادهای دولتی و حتی صاحب کالا است. بدون وجود یک نماینده حرفه ای و متعهد، حتی بهترین برنامه ریزی های حمل و نقل هم ممکن است دچار وقفه یا خسارت شوند.
تاریخ انتشار: 1404/05/20