آشنایی با انواع کشتی باربری | بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین کشتی باربری جهان چه هستند؟

کشتی باری قلب تپنده تجارت جهانی است. روزانه میلیون ها تُن کالا از طریق دریا جابه جا می شود و اگر این روش حمل وجود نداشت، اقتصاد بسیاری از کشورها دچار بحران می شد. اما یک سؤال مهم: آیا همه کشتی های باری مثل هم هستند؟ قطعاً نه. هر نوع کشتی باری برای حمل بار خاصی طراحی شده و ویژگی های متفاوتی دارد. همین تنوع، صنعت حمل و نقل دریایی را به یکی از پیچیده ترین و در عین حال مهم ترین بخش های اقتصاد جهان تبدیل کرده است.

کشتی باربری چیست؟

کشتی باری یا کارگو به وسایل نقلیه دریایی گفته می‌شود که هدف آن‌ها از طی مسیرهای بین اقیانوسی، ارسال محموله‌های بزرگ از تولیدکننده/ صادرکننده به مصرف‌کننده/ وارد کننده است. از مهم‌ترین انواع کشتی باری می‌توان به کشتی‌های کانتینری اشاره کرد که به نوعی بزرگ‌ترین کشتی باربری جهان محسوب می‌شوند.
در مقابل، کشتی‌های فله‌بر وجود دارند که جابه‌جایی مواد خام، از مواد معدنی گرفته تا محصولات کشاورزی را بر عهده دارند. این کشتی‌ها با انبارهای عظیم محموله‌های خود در دریاها حرکت می‌کنند و کشورهایی با منابع غنی را به کشورهایی با نیاز به واردات مواد اولیه متصل می‌کنند. چه این کالا زغال سنگ برای نیروگاه‌ها باشد یا سنگ آهن برای کارخانه‌های فولاد، کشتی‌های فله‌بر حلقه‌ای اساسی در زنجیره تأمین جهانی هستند.
فراتر از این غول‌ها، انواع کشتی باربری شامل مجموعه متنوعی از کشتی‌های تخصصی نیز می‌شود؛ از کشتی‌های رو رو (Roll-in/Roll-off) که وسایل نقلیه را حمل می‌کنند تا کشتی‌های باری یخچال‌دار که تازگی کالاهای فاسد شدنی را تضمین می‌کنند. انواع کشتی باربری جهان، بر سازگاری و انعطاف‌پذیری این وسایل نقلیه دریایی تأکید دارد و تضمین می‌کند که محصولات، منابع و کالاها، طی چیدمان پیچیده لجستیک دریایی به مقصد خود می‌رسند.

انواع کشتی‌های باربری

حمل‌ و نقل دریایی پرکاربردترین روش حمل ‌و نقل در سراسر جهان است؛ زیرا 90 درصد تجارت جهانی به‌کمک ناوگان کشتی‌هایی انجام می‌شود که هر روزه تمام اقیانوس‌های جهان را پوشش می‌دهند. اگرچه کشتی باری، همگی برای حمل ‌و نقل بین‌المللی بار درنظر گرفته شده‌اند. در ادامه، به بررسی هریک از آن‌ها خواهیم پرداخت.

کشتی‌های کانتینری

کشتی‌های کانتینری رایج‌ترین انواع کشتی باری برای حمل ‌و نقل دریایی هستند. همان‌طور که از نام این کشتی‌ها پیدا است، آن‌ها برای حمل کانتینرهای استاندارد 20، 40 و 45 فوتی طراحی شده‌اند. آن‌ها می‌توانند بیشتر حجم جابه‌جایی بار خشک را در خود جای دهند.
ظرفیت کشتی‌های باربری کانتینری، متغیر است. برای بارگیری و تخلیه جعبه‌ها در این نوع کشتی، از جرثقیل استفاده می‌شود. بزرگ‌ترین کشتی باری جهان و بزرگ‌ترین کشتی باربری ایران، از انواع کشتی‌های کانتینری است.

کشتی بریک بالک (Breakbulk Vessel)

کشتی بریک بالک یکی از مهم‌ترین انواع کشتی‌های باری در حمل و نقل دریایی است که برای جابه‌جایی کالاهایی به کار می‌رود که امکان قرار گرفتن در کانتینر را ندارند. این کشتی‌ها بیشتر برای حمل بارهای سنگین و بزرگ مانند ماشین‌آلات صنعتی، سازه‌های فلزی، لوله‌های عظیم، قطعات توربین یا چوب و کاغذ استفاده می‌شوند. مهم‌ترین مزیت کشتی بریک بالک، انعطاف بالا در حمل محموله‌های غیر کانتینری است، به‌طوری که می‌تواند بارهایی با شکل و اندازه متفاوت را مستقیماً بارگیری و تخلیه کند. با این حال، استفاده از این کشتی باری چالش‌هایی؛ از جمله زمان طولانی‌تر بارگیری و تخلیه نسبت به کشتی‌های کانتینری، نیاز به تجهیزات خاص در بنادر و در برخی موارد هزینه بیشتر نسبت به حمل دریایی کالا با کانتینر هم دارد. با وجود رشد سریع حمل و نقل کانتینری، کشتی بریک بالک همچنان جایگاه ویژه‌ای در باربری دریایی جهان دارد و برای بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل بین المللی، به‌خصوص در مسیرهایی که حمل کانتینری مقرون به صرفه نیست، یک گزینه ضروری محسوب می‌شود.

کشتی‌های باری عمومی

این مورد از انواع کشتی باری، اغلب کالاهای بسته‌بندی‌شده را حمل می‌کنند، اما فضایی برای کانتینر ندارند. آن‌ها از جرثقیل‌های داخلی خود برای عملیات بارگیری و تخلیه در بنادر مختلف استفاده می‌کنند.

کشتی تانکری (Tanker Vessel)

کشتی تانکری یکی از پرکاربردترین انواع کشتی باری در صنعت حمل و نقل دریایی است که وظیفه اصلی آن جابه‌جایی مایعات در حجم بسیار بالا می‌باشد. این مایعات می‌توانند شامل نفت خام، فرآورده‌های نفتی، گاز مایع، مواد شیمیایی و حتی آب آشامیدنی باشند. تانکرها در اندازه‌ها و ظرفیت‌های مختلف ساخته می‌شوند؛ از تانکرهای کوچک ساحلی که در مسیرهای کوتاه فعالیت می‌کنند تا ابرنفتکش‌هایی که میلیون‌ها بشکه نفت را در سفرهای بین قاره‌ای جابه‌جا می‌نمایند. ویژگی مهم کشتی‌های تانکری، طراحی خاص مخازن آن‌هاست که برای جلوگیری از نشت یا ترکیب بار با محیط بیرون، به سیستم‌های ایمنی پیشرفته مجهز هستند. با وجود مزایای فراوان، حمل مایعات با تانکر چالش‌هایی جدی به همراه دارد؛ از جمله خطر نشت نفت و آلودگی شدید دریاها، یا پیچیدگی‌های مربوط به بارگیری و تخلیه محموله‌های شیمیایی خطرناک. با این حال، نقش کشتی باری در اقتصاد جهانی غیرقابل انکار است، چرا که بخش عمده‌ای از انرژی و سوخت جهان به کمک همین تانکرها در بازارهای بین‌المللی جابه‌جا می‌شود. به همین دلیل، هر شرکت کشتیرانی بزرگ یا نمایندگی کشتیرانی که در این فعال است، ناگزیر به استفاده از تانکرها برای حمل دریایی کالا است.

کشتی چند منظوره (Multi-purpose Vessel)

کشتی چندمنظوره یا Multi-purpose Vessel، برای حمل انواع مختلف بار طراحی شده و یکی از انعطاف‌پذیرترین کشتی باری در حمل و نقل دریایی به شمار می‌رود. این کشتی‌ها می‌توانند همزمان کالاهای کانتینری، محموله‌های فله‌ای و حتی بارهای خاص مانند ماشین‌آلات سنگین یا محموله‌های پروژه‌ای را جابه‌جا کنند. همین ویژگی باعث می‌شود که برای مسیرهایی با تقاضای متنوع یا بنادر کوچک و متوسط که امکانات محدودی دارند، بسیار کاربردی باشند. کشتی باری چند منظوره معمولاً به جرثقیل‌های قدرتمند مجهز هستند تا در بنادری که تجهیزات تخلیه استاندارد ندارند، بتوانند بارگیری و تخلیه را به صورت مستقل انجام دهند. مزیت اصلی آن‌ها، صرفه‌جویی در هزینه و زمان برای شرکت‌های تجاری است، زیرا امکان ترکیب چند نوع بار در یک سفر را فراهم می‌کنند.

کشتی‌های یخچالی

این نوع کشتی باری، برای حمل محموله‌های یخ‌زده/ نیازمند کنترل دما است که عمدتاً دارای کانتینرهای یخچال‌دار هستند. مواد غذایی و کالاهای فاسدشدنی (میوه‌ها، سبزی‌ها، گوشت، ماهی و غیره) در این کشتی‌ها حمل می‌شوند. این اقلام در دمای بسیار پایین نگهداری می‌شوند تا از وضعیت خوب آن‌ها در طول سفر اطمینان حاصل شود.

کشتی دوبه‌بر یا بارج‌بر (Barge Carrier)

کشتی دوبه‌بر یکی از انواع شناخته‌شده کشتی باری است که برای جابه‌جایی دوبه‌ها یا بارج‌ها طراحی شده است. در این شیوه، بار ابتدا روی دوبه‌ها بارگیری می‌شود و سپس این دوبه‌ها توسط کشتی دوبه‌بر به مقصد حمل می‌گردند. چنین ساختاری به‌ویژه در مسیرهایی که دسترسی مستقیم کشتی‌های بزرگ به بنادر امکان‌پذیر نیست، اهمیت زیادی دارد. استفاده از کشتی دوبه‌بر چند مزیت کلیدی دارد؛ اول اینکه فرآیند بارگیری و تخلیه بسیار سریع‌تر انجام می‌شود، زیرا بار مستقیماً از دوبه به مقصد منتقل می‌شود. دوم اینکه این روش امکان استفاده از بنادر کوچک یا رودخانه‌ها را هم فراهم می‌کند و انعطاف‌پذیری بیشتری در زنجیره تأمین جهانی به وجود می‌آورد. این کشتی‌ها معمولاً ظرفیت بالایی دارند و برای حمل دریایی کالا در مقیاس وسیع بسیار کارآمد هستند. با وجود این، چالش‌هایی مانند هزینه‌های عملیاتی بالا و نیاز به مدیریت دقیق دوبه‌ها نیز وجود دارد. امروزه کشتی دوبه‌بر در کنار سایر انواع کشتی‌های حمل و نقل دریایی، جایگاه مهمی در تجارت جهانی پیدا کرده و برای بسیاری از شرکت حمل و نقل بین المللی به‌ویژه در مسیرهای آسیایی و اروپایی، یک انتخاب استراتژیک محسوب می‌شود.

کشتی نفت‌کش

کشتی نفت‌کش یکی از حیاتی‌ترین انواع کشتی باری در جهان است که نقش اصلی آن حمل و جابه‌جایی نفت خام و فرآورده‌های نفتی در مقیاس عظیم می‌باشد. این کشتی‌ها ستون اصلی تجارت انرژی جهانی هستند، زیرا بخش عمده‌ای از نفت مصرفی جهان توسط آن‌ها از خاورمیانه به اروپا، آمریکا و آسیا منتقل می‌شود. نفت‌کش‌ها در اندازه‌های مختلف ساخته می‌شوند؛ از نفت‌کش‌های کوچک ساحلی تا ابرنفت‌کش‌هایی با ظرفیت چندین میلیون بشکه نفت. طراحی مخازن این کشتی‌ها بسیار پیشرفته است تا از خطر نشت یا انفجار جلوگیری شود و ایمنی محموله در طول مسیر تضمین شود.

بیشتر بخوانید: شرکت حمل و نقل بین المللی هوایی

دسته‌بندی انواع کشتی باربری جهان بر اساس دیگر متغیرها

انواع کشتی باربری را می‌توان بر اساس معیارهایی غیر از نوع بار به دسته‌بندی‌های مختلفی طبقه‌بندی کرد. این طبقه‌بندی‌ها شامل موارد زیر هستند:

انواع کشتی باری بر اساس رگولاتوری خدمات

کشتی باری لاینر (Cargo Liners) خدمات فریت بار و گاهی اوقات مسافران را طبق یک برنامه زمانی ثابت یا مسیریابی مشخص انجام می‌دهند و در ازای جابه‌جایی آن‌ها بین بنادر، قیمت قراردادی ثابتی را دریافت می‌کنند. به این کشتی‌ها لاینرهای باربری اقیانوسی نیز گفته می‌شود.
از سوی دیگر، برخی کشتی‌ها بدون برنامه زمان‌بندی از پیش تعیین‌شده یا لیست منتشر شده از سوی بنادر سفر می‌کنند. این مورد معمولاً انواع کشتی باربری جهان کوچک هستند که شرکت‌ها برای حمل کالاهایشان کرایه می‌دهند و گاهی اوقات مسافران را نیز حمل می‌کنند. شرکت‌های کشتیرانی کوچک‌تر که ناوگان آن‌ها برای ترتیب دادن سفرهای لاینر به اندازه کافی بزرگ نیست، معمولاً به سراغ کشتی‌های ترامپ (Tramp Ships) می‌روند.

انواع کشتی باربری بر اساس ظرفیت کشتی

ظرفیت کشتی باربری جهان، بر اساس تناژ وزن مرده اندازه‌گیری می‌شود. دسته‌بندی زیر، براساس مقادیر استفاده‌شده از 2020 به بعد انجام شده است:

کشتی‌های فله‌بر و مشابه آن‌ها

این کشتی باری که عمدتاً برای حمل بار خشک به‌صورت فله‌ای طراحی شده‌اند، بر اساس وزن ناخالص قابل حمل DWT (Deadweight Tonnage) معرفی می‌شوند. زمانی که گفته می‌شود یک کشتی فله‌بر ظرفیت ۱۰۰٬۰۰۰ DWT دارد، به این معنا است که می‌تواند حداکثر صد هزار تن بار در مخازن خود جای دهد.
اندازه کشتی‌های فله‌بر بسیار متنوع است. در حال حاضر، کشتی Pacific Flourish به‌عنوان بزرگ‌ترین فله‌بر جهان شناخته می‌شود و ظرفیتی نزدیک به ۴۰۰٬۰۰۰ تن دارد.
در دسته‌بندی گسترده‌تر، کشتی باری چندمنظوره (General-Purpose Carriers) نیز وجود دارند که قابلیت حمل انواع مختلف بار خشک را دارند. همچنین زیرشاخه‌های تخصصی دیگری مانند کشتی‌های حمل سنگ‌آهن، زغال‌سنگ یا چوب نیز معرفی شده‌اند که همگی با واحد DWT مشخص می‌شوند. علاوه بر این، شاخص‌های GT (Gross Tonnage) ظرفیت ناخالص و NT (Net Tonnage) ظرفیت خالص نیز برای معرفی کشتی باری، بار خشک کاربرد دارند.

تانکرها و کشتی‌های حمل بار مایع

همانند کشتی باری فله‌بر، تانکرها نیز بر اساس وزن ناخالص قابل حمل (DWT) معرفی می‌شوند و علاوه بر آن، شاخص‌های ظرفیت ناخالصGT و NT ظرفیت خالص نیز برای آن‌ها به‌کار می‌رود. این دسته شامل نفتکش‌ها، گازبرها و تانکرهای حمل مواد شیمیایی است که بر پایه بیشترین حجم مایع قابل‌حمل تعریف می‌شوند.

کشتی‌های کانتینری

کشتی‌های کانتینری یکی از رایج‌ترین انواع کشتی های حمل و نقل دریایی تجاری هستند که بار را در قالب کانتینرهای استاندارد جابه‌جا می‌کنند. برخلاف سایر کشتی‌ها که معمولاً بر اساس جابجایی یا DWT معرفی می‌شوند، کشتی‌های کانتینری عمدتاً بر پایه تعداد کانتینرها سنجیده می‌شوند.
معیار اصلی اندازه‌گیری در این نوع کشتی‌ها TEU (واحد معادل کانتینر بیست فوتی) است. برای مثال، یک کشتی کانتینری با ظرفیت ۱۰٬۰۰۰ TEU می‌تواند حداکثر ده هزار کانتینر ۲۰ فوتی یا ترکیبی از کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ فوتی را حمل کند.

کشتی‌های Ro-Ro و Ro-Pax

کشتی باری Ro-Ro برای حمل بارهای چرخ‌دار مانند خودرو طراحی شده‌اند. بر اساس اندازه وسایل نقلیه، ظرفیت نهایی کشتی مشخص می‌شود.

بیشتر بخوانید: حمل بار هوایی

ظرفیت کشتی‌های باربری

ظرفیت کشتی‌های باربری یکی از مهم‌ترین عوامل در انتخاب نوع کشتی باری برای حمل و نقل دریایی است. ظرفیت معمولاً بر اساس واحد DWT (تناژ وزنی مرده) یا تعداد کانتینرهای استاندارد (TEU) اندازه‌گیری می‌شود. هر نوع کشتی باری بسته به طراحی و هدف خود، ظرفیت متفاوتی دارد؛ به‌طور مثال، کشتی‌های کانتینری غول‌پیکر توانایی حمل بیش از ۲۰ هزار کانتینر را دارند، در حالی که کشتی باری بریک بالک یا دوبه ظرفیت‌های محدودتری ارائه می‌دهند. در ایران هم موضوع ظرفیت کشتی‌ها اهمیت زیادی دارد، زیرا صاحبان بار و شرکت حمل و نقل بین المللی برای انتخاب بهترین گزینه، باید بدانند که چه مقدار کالا را می‌توانند در یک سفر جابه‌جا کنند. پرسش‌هایی مثل بزرگترین کشتی ایران چند متر است یا اینکه چه کشتی‌ توانایی حمل سنگین‌ترین بار را دارد، دقیقاً به ظرفیت مربوط می‌شود.

عوامل مؤثر بر ظرفیت کشتی باری:

• نوع محموله: فله‌ای، مایع، کانتینری یا ترکیبی
• طراحی کشتی: تک‌منظوره یا چندمنظوره
• شرایط بندر مقصد: محدودیت‌های عمق آب یا تجهیزات تخلیه
• سرعت کشتی‌های باری: هرچه سرعت بالاتر باشد، ظرفیت حمل و نقل سالانه بیشتر خواهد بود

بنابراین هنگام انتخاب کشتی باری، تنها ابعاد ظاهری اهمیت ندارد؛ بلکه باید ظرفیت واقعی و کارایی آن در مسیر مورد نظر هم بررسی شود. در همین راستا، بسیاری از صاحبان کالا برای اطمینان از انتخاب درست، اقدام به استعلام قیمت حمل و نقل دریایی از شرکت کشتیرانی یا نمایندگی کشتیرانی می‌کنند تا مطمئن شوند ظرفیت و هزینه متناسب با نیاز آن‌ها است.

بزرگ‌ترین کشتی باربری جهان

در این بخش، به معرفی بزرگ‌ترین کشتی باربری جهان می‌پردازیم. در انتها بزرگ‌ترین کشتی باری ایران نیز معرفی خواهد شد. لیست زیر برگرفته از آمار جهانی شرکت‌های حمل بار دریایی است.

MSC Irina

کشتی باری MSC Irina در سال ۲۰۲۳ به‌عنوان بزرگ‌ترین کشتی باربری جهان با ظرفیت ۲۴٬۳۴۶ TEU تحت پرچم لیبریا وارد خدمت شد. این کشتی با طول ۳۹۹٫۹ متر و عرض ۶۱٫۳ متر، نخستین عضو از شش کشتی ساخته‌شده توسط گروه «یانگ‌ژجیانگ شیپ‌بیلدینگ» چین است.

OOCL Spain

کشتی باری OOCL Spain با ظرفیت ۲۴٬۱۸۸ TEU در سال ۲۰۲۳ توسط شرکت Nantong COSCO KHI Ship Engineering ساخته شد و به‌عنوان نخستین کشتی باری بالای ۲۴هزار TEU وارد بندر هنگ‌کنگ گردید. این کشتی ۳۹۹٫۹ متر طول، ۶۱٫۳ متر عرض و تناژ ناخالص ۲۳۵٬۳۴۱ تن دارد و تحت پرچم هنگ‌کنگ در سرویس آسیا–اروپا فعالیت می‌کند. بهره‌گیری از فناوری‌های هوشمند موجب شد تا گواهی Smart Ship از سوی ABS دریافت کند که بهبود مصرف سوخت، پایش سازه و ارتقای ایمنی را امکان‌پذیر می‌سازد.

ONE Innovation

کشتی باری ONE Innovation نخستین مگاماکس ۲۴هزار TEU شرکت Ocean Network Express است که در ژوئن ۲۰۲۳ توسط کشتی‌سازی Japan Marine United تحویل داده شد. این کشتی باری با طول ۳۹۹٫۹۵ متر، عرض ۶۱٫۴ متر و ظرفیت ۲۴٬۱۳۶ TEU طراحی شده و بدنهٔ بهینه‌شده آن ضمن افزایش ظرفیت بار، مصرف سوخت و انتشار کربن را کاهش می‌دهد.

MSC Tessa

کشتی باری کانتینربر MSC Tessa توسط شرکت Hudong-Zhonghua Shipbuilding برای شرکت کشتیرانی مدیترانه‌ای (MSC) ساخته شد. ظرفیت حمل این کشتی باری ۲۴٬۱۱۶ TEU است و عرشه‌ای به وسعت چهار زمین فوتبال دارد. طول آن ۳۹۹٫۹ متر، عرض ۶۱٫۵ متر و پرچم آن لیبریا است.
این کشتی باری به فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند دماغهٔ کوچک، مجراهای صرفه‌جویی انرژی، پروانه‌های بزرگ و اسکرابرهای ترکیبی مجهز است. همچنین با استفاده از سامانهٔ روان‌سازی هوا، مصرف انرژی و انتشار کربن را کاهش می‌دهد. موسسهٔ رده‌بندی DNV کشتی را تأیید کرده است. عمق بدنهٔ آن ۳۳٫۲ متر است و امکان چیدمان کانتینرها تا ارتفاع ۲۲ طبقه را دارد. این کشتی باری قادر است بیش از ۲۴۰ هزار تن بار حمل کند.

Ever Alot

کشتی باری Ever Alot در سال ۲۰۲۲ توسط شرکت Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group، از زیرمجموعه‌های China State Shipbuilding Corporation ساخته و به شرکت کشتیرانی تایوانی Evergreen Marine تحویل داده شد. این کشتی با طول ۳۹۹٫۹ متر، عرض ۶۱٫۵ متر و آبخور ۱۷ متر، ظرفیت حمل ۲۴٬۰۰۴ TEU و تناژ ناخالص ۲۳۶٬۲۲۸ تن دارد. عرشه‌ای به مساحت ۲۴هزار مترمربع نیز در اختیار دارد.

Ever Ace

کشتی Ever Ace با ظرفیت ۲۳٬۹۹۲ TEU یکی از بزرگ‌ترین کشتی‌های کانتینربر جهان است که در جولای ۲۰۲۱ نخستین سفر خود را آغاز کرد. این غول ۳۹۹٫۹ متری با عرض ۶۱٫۵ متر قادر است ۲۴ ردیف کانتینر را به‌صورت پهلو‌به‌پهلو حمل کند.
این کشتی باری توسط شرکت Samsung Heavy Industries کره جنوبی ساخته شده است که توان ۷۰٬۹۵۰ کیلووات تولید می‌کند.

HMM Algeciras

کشتی باری HMM Algeciras با ظرفیت ۲۳٬۹۶۴ TEU یکی از ۱۲ کشتی کانتینربر دوستدار محیط‌زیست در کلاس ۲۴هزار TEU است. این کشتی باری که از پیشرفته‌ترین کشتی‌های کانتینربر جهان به شمار می‌رود، با پرچم پاناما فعالیت می‌کند.
طول آن ۳۹۹٫۹ متر، عرض ۶۱ متر و عمق بدنه ۳۳٫۲ متر است. ساخت آن توسط شرکت Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering انجام شد. این کشتی به اسکرابر مخصوص مقررات زیست‌محیطی IMO 2020، طراحی بدنه بهینه و موتورهای پر‌بازده مجهز است که همگی موجب افزایش بهره‌وری انرژی و کاهش انتشار کربن می‌شوند.

HMM Oslo

کشتی HMM Oslo توسط شرکت Samsung Heavy Industries ساخته شد و تحت پرچم پاناما فعالیت می‌کند. این کشتی طولی معادل ۳۹۹٫۹ متر، عرضی برابر با ۶۱٫۵ متر و آبخوری حداکثر ۱۶٫۵ متر دارد. ظرفیت حمل آن ۲۳٬۸۲۰ TEU است.

بهترین کشتی باری در ایران کدام است؟

بهترین کشتی باری در ایران به نیاز صاحبان کالا بستگی دارد، زیرا هر نوع کشتی برای هدف خاصی طراحی شده است؛ کشتی‌های کانتینری برای حمل دریایی کالا در ابعاد استاندارد، نفت‌کش‌ها برای صادرات نفت خام و فله‌برها برای جابه‌جایی غلات یا مواد معدنی. اگر سرعت کشتی های باری اهمیت بیشتری داشته باشد، کشتی‌های کانتینری کوچک‌تر گزینه بهتری هستند، در حالی که برای حمل بارهای حجیم، ابرکشتی‌های فله‌بر یا نفت‌کش‌ها انتخاب می‌شوند. در این میان، پرسش‌هایی مانند بزرگترین کشتی ایران چند متر است نیز مطرح می‌شود که نشان‌دهنده اهمیت ظرفیت و ابعاد کشتی باری در تصمیم‌گیری است. به‌عنوان نمونه، ناوگان ایران شامل کشتی‌های بزرگی همچون کشتی برزین با ظرفیت 14500 TEU، کشتی رادین با ظرفیت 14500 TEU و کشتی هامونا با ظرفیت 14500 TEU است که هر کدام نقشی اساسی در جابه‌جایی محموله‌های بین‌المللی دارند. در نهایت، شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی و شرکت کشتیرانی با ارائه خدماتی مانند حمل ترکیبی و مشاوره تخصصی، نقش کلیدی در انتخاب بهترین کشتی برای صاحبان بار ایفا می‌کنند.

نکات مهم برای بسته‌بندی محموله‌ها

بسته‌بندی محموله یکی از مهم‌ترین مراحل در فرآیند حمل و نقل دریایی است، زیرا کوچک‌ترین خطا در این بخش می‌تواند به آسیب جدی بار و افزایش هزینه حمل کانتینر منجر شود. با توجه به شرایط خاص دریا مانند رطوبت، فشار، تکان‌های شدید و طولانی بودن زمان حمل، بسته‌بندی اصولی ضرورت دارد.
نکات کلیدی در بسته‌بندی محموله‌هابرا حمل با کشتی باری عبارتند از:

• گزینش مواد با مقاومت بالا در بسته‌بندی: استفاده از جعبه‌های چوبی یا فلزی برای کالاهای حساس و جعبه‌های کارتنی چند لایه برای محموله‌های سبک‌تر.
• محافظت در برابر رطوبت: استفاده از پوشش پلاستیکی یا لایه‌های ضدآب به‌خصوص در حمل دریایی کالا.
• برچسب‌گذاری دقیق: درج اطلاعاتی مانند نوع کالا، مقصد و هشدارهای ایمنی برای جلوگیری از خطا در بارگیری یا تخلیه.
• توزیع وزن مناسب: چیدمان درست بار در بسته‌بندی باعث می‌شود در زمان انتقال یا جابه‌جایی، آسیب به کالاها کاهش یابد.
• تطابق با استانداردهای شرکت کشتیرانی: هر شرکت حمل و نقل بین‌المللی یا نمایندگی کشتیرانی قوانین خاصی برای بسته‌بندی دارد که رعایت آن‌ها الزامی است.

بیشتر بخوانید: شرکت حمل و نقل بین المللی زمینی

سخن پایانی

با توجه به رشد تجارت جهانی انتظار می‌رود تقاضا برای حمل بار دریایی در سال‌های آتی، افزایش چشمگیری داشته باشد. از همین رو، انواع کشتی باربری به ایفای نقش استراتژیک خود ادامه می‌دهند و البته برای برآورده ساختن انتظارات جدید مشتریان، باید هوشمندتر شوند. خطوط کشتیرانی امروزه به پیشرفت‌های مهمی در پذیرش فناوری جدید و اتوماسیون فرآیند دست یافته‌اند. با این حال، هنوز تا دستیابی به کشتی‌های خودران راه درازی در پیش داریم.

خدمات حمل و نقل دریایی شرکت دیبا هوا دریا

شرکت دیبا هوا دریا با سال‌ها تجربه در خدمات بار هوایی، دریایی، حمل بار زمینی و حمل ریلی، افتخار دارد که به ارائه راهکارهای سفارشی و متناسب برای هر پروژه بر اساس نیازهای خاص مشتریان می‌پردازد. ما با تحلیل دقیق شرایط عملیاتی و محیطی، تلاش می‌کنیم تا بهترین خدمات را در زمینه‌های مختلف حمل‌ونقل ارائه دهیم. در زمینه حمل بار هوایی از چین و حمل دریایی از چین نیز، تیم ما آماده است تا با توجه به شرایط و نیازهای شما، بهترین راهکارها را پیشنهاد دهد و خدماتی منطبق با استانداردهای بالا فراهم کند. شایان ذکر است که ارائه این خدمات می‌تواند با توجه به وضعیت‌های عملیاتی، شرایط بازار و سایر متغیرها متفاوت باشد. با توجه به نوسانات در نحوه ارائه خدمات در بازار، جهت اطمینان از دریافت سرویس مورد نظر از این مجموعه و اطلاع از جزئیات خدمات و شرایط به روز از شما دعوت می‌کنیم تا برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره تخصصی با ما تماس بگیرید. ما آماده‌ایم تا شرایط دقیق شما را ارزیابی کرده و راهکارهای مناسبی را با هدف دستیابی به بهترین نتایج برای شما ارائه دهیم.